Arabanın yaşına ve kilometresine göre, araç sahibinin triger kayışının bariz bir şekilde eskidiğini anlamak zor değil;Sürüş devam ederse triger kayışının ani çarpma riski nispeten yüksektir.

 
Aracın su pompası triger kayışı tarafından tahrik edilir ve su pompasını değiştirmeden önce zamanlama tahrik sisteminin sökülmesi gerekir.Su pompasını ayrı ayrı değiştirmekle karşılaştırıldığında, triger kayışını aynı anda değiştirmenin işçilik maliyeti temelde artmaz ve kâr da küçüktür.Yalnızca kâr amacı güden bir perspektiften bakıldığında tamir atölyeleri, mal sahiplerinin triger kayışını değiştirmek için tekrar atölyeye gelmeleri konusunda daha isteklidir.

Yani, su pompasını değiştirirken triger kayışı da değiştirilir, bu da sahibini triger kayışını ayrı ayrı değiştirmenin işçilik maliyetinden doğrudan kurtarır.Ayrıca bazı arabalarda triger kayışının fiyatı işçilik maliyetinden daha ucuzdur.

Ayrıca şunu da belirtmekte fayda var ki, su pompası tek başına kısa süreliğine değiştirilirse, triger kayışının eskime (zamanlama dişlisinin atlaması, kırılması vb.) nedeniyle aniden devre dışı kalması, sadece triger tahrik sisteminin değişmesine gerek kalmaz. Fabrikada ikinci kez sökülebilir ancak aynı zamanda motora zarar verebilecek "kaldırma valfi" arızası da meydana gelebilir.

Bu meydana geldiğinde, işletme sahibi yanlışlıkla bu arızanın su pompasının değiştirilmesinden kaynaklandığını ve kaybın tamir atölyesi tarafından karşılanması gerektiğini düşünebilir ve bu da bir anlaşmazlığa neden olabilir.Benzer şekilde triger kayışı eskidiği ve değiştirilmesi gerektiğinde, su pompasında belirgin bir arıza görülmese bile triger kayışı ve su pompasının aynı anda değiştirilmesi gerekir.

 
Tahrik kayışının, su pompasının ve ilgili bileşenlerinin tasarım ömrü benzerdir ve birlikte çalışırlar.

Eğer bileşenlerden biri ilk arızalanırsa, onu “öncü” adına öldürmemeliyiz, onu bir “ıslıkçı” olarak görmeli ve ona dikkat etmeliyiz ki, tüm sistem kolektif olarak “” onurlu bir şekilde işten çıkarıldı”.Aksi takdirde, yeni ve eski parçaların karışık kullanımı parçaların eşleşmesini etkileyecektir, bu da muhtemelen ortak çalışmalarında uyumsuzluğa yol açacak ve böylece tüm bileşenlerin hizmet ömrü büyük ölçüde azalacak ve hatta kısa vadeli ikincil onarımlar bile azalacaktır.

Öte yandan başka bir çekirdeğin başarısızlık belirtileri göstermesi çok da uzun sürmeyecek.Bir çekirdek tek tek değiştirilirse bakım maliyeti, bekleme süresi, güvenlik riski vb. ikiden çok daha fazla olacaktır.Bu nedenle, komple değişim, ürün sahibi ve tamir atölyesi için en akıllıca seçimdir!