Kart dostları, araç kullanırken su sıcaklığına her zaman dikkat etmemiz gerektiğini, normal şartlarda motor suyu sıcaklığının 80°C~90°C arasında olması gerektiğini, su sıcaklığının sıklıkla 95°C'nin üzerinde olması veya kaynamanın kontrol edilmesi gerektiğini biliyorlar. arıza.Peki sıcak suyun sebebi ne?Xiaobian, kamyon bakımında 20 yıllık tecrübeye sahip eski bir ustaya sormuş, bir keresinde yüksek su sıcaklığının nedenlerini Xiaobian ile tek tek karşılaşmış.

1. Su deposundaki soğutma sıvısı en düşük ölçek çizgisinin altında, yani günlük bakım çalışmaları yapılmıyor ve soğutma sıvısı eksikliği fark edilmiyor. Belirtilen ölçeğe kadar soğutma sıvısı ekleyin.

2. Su deposuna takılan soğutma fanı kayışının yeterince sıkı olmaması, fanın ve su pompasının dönüş hızının yetersiz olmasına yol açar.Fanın dönüş hızının yetersiz olması su deposunun soğuk hava akışının düşük olmasına, su pompasının dönüş hızının yetersiz olması ise soğutucunun sirkülasyon hızının yavaş olmasına neden olur. Yalıtım perdesi kartıyla donatılmış su deposunun önünde arkadaşlar, su sıcaklığı artıyor, izolasyon perdesinin açılmasına ve havalandırmaya ve soğutmaya dikkat edilmedi, bu durum kış aylarında sıklıkla kuzey kart arkadaşlar tarafından çalıştırılıyor.

3. Su deposunun önünde yalıtım perdeli kart arkadaşı bulunmaktadır.Su sıcaklığı yükseldiğinde havalandırma ve soğutma için yalıtım perdesinin açılmasına dikkat edilmez.

4, radyatör hortumu tapası daha küçük boru kesiti, su döngüsü verimliliği daha düşüktür, çünkü boru kesitinin tank ısı borusu tıkanması, motora boşalan su miktarından daha fazla borudaki su deposundaki su miktarını azaltır. Bunun sonucunda soğutma suyu borusundan sonra tankta fazla su kalması, boru üzerinde basınç oluşmasına, sarnıç drenajına neden olur, Drenaj sonrası su miktarının azalması ise motorun aşırı ısınmasına neden olur.

5. Termostat arızalandıktan sonra, uzun süreli kullanımdan sonra termostatın arızalanması veya işlevselliğinin zayıflaması, valf açıklığının küçülmesine neden olur, bu da su sirkülasyonunun yavaşlamasına veya hatta kesintiye uğramasına neden olur, bu da motorda aşırı su sıcaklığına yol açar.

Termostatın sürekli kullanıma uygun olup olmadığının belirlenmesine yönelik test kriterleri, vananın açıldığı sıcaklığı ve tamamen açıldığı sıcaklığı ve vananın açıktan tam açık konuma yükselmesini kontrol etmek için termostatı su içinde ısıtmaktır. Vananın açılmaya başladığı sıcaklık genellikle 80°C civarında, tamamen açıldığı sıcaklık ise genellikle 90°C civarındadır.Vananın kaldırma yüksekliği genellikle 7~10 mm'dir.

6. Su pompası arızası.Kamyon soğuk havalarda antifriz eklemezse, su pompasındaki suyun donması kolaydır, bu da pompa pervanesinin dönememesine neden olur. Aracı çalıştırırken kayış, pompa kasnağını dönmeye zorlar, bu da kolaydır. pompa pervanesine ve pompa gövdesine zarar verebilir.

7. Fan kavraması arızası.Yolda çalışan kamyonların çoğu yerli veya ithal motor fark etmeksizin fan kavraması ile donatılmıştır. Fan kavraması motorun sıcaklığına göre fanın hızını ayarlayarak motorun en iyi şekilde çalışmaya devam etmesini sağlar. çalışma durumu. Fan kavraması arızalandığında, aşırı su sıcaklığına, su deposunun kaynamasına neden olmak kolaydır.