Motor çalışırken, stetoskop pompa gövdesine dayalıyken, motor devrini değiştirirken, pompa yatağı aşınma sınırında veya yağ eksikliğinde kum, kum, kum gürültüsü duyabilirsiniz; Pompa gövdesi yuvasındaki yatak gevşekse, hafif bir çarpışma sesidir.

Pompanın anormal sesi genellikle pompa mili yatağının aşınması, gevşek veya yağsız olması, pompa mili tutma bileziğinin takılı olmaması veya takılmaması, yatağın kanalize olması, pervanenin arkası ve su pompası kapağının sürtünmesi ve bunun sonucunda ortaya çıkan kasnak ve fan pervanesinin sallanma sesidir. Fanı itin. Bıçağı elle kontrol edin ve pompa milini kontrol edin.Aşırı eksenel ve radyal boşluk hissedebiliyorsanız, yatağın çok aşınmış veya gevşek olduğu ve bakım için çıkarılması gerektiği kanıtlanmıştır.

Otomobil motoru silindir bloğunda, soğutma suyu sirkülasyon kanalı için birden fazla vardır ve büyük bir su döngüsü sistemi oluşturmak üzere bağlanan su boruları aracılığıyla araba radyatörünün (genellikle su deposu olarak bilinir) önüne yerleştirilir, motordaki çıkış, donatılmış Fan kayışı tarafından tahrik edilen bir su pompası ile motor silindir bloğu içindeki su ısı pompası, pompayı soğuğa sokar.

Su pompası ve bir termostatın yanında, soğuk (araba), araç henüz açılmamaya başladığında, su deposu olmadan soğutma suyunu yapın, sadece motor döngüsü içinde (genellikle küçük döngü olarak bilinir), momentum motivasyonu sıcaklığın üzerindedir. 95 derece açıldığında, motor içerisindeki tank içerisine sıcak su pompalanır, araç üzerinde soğuk rüzgar estiğinde su tankının ısısı alınabilmektedir.