Otomobil soğutma sisteminin görevi, motorun ısısını zamanla dağıtarak motorun en uygun sıcaklıkta çalışmasını sağlamaktır.İdeal otomobil soğutma sistemi, yalnızca motor soğutma ihtiyaçlarını karşılamamalı, aynı zamanda ısı kaybını ve enerji tüketimini de azaltmalıdır, böylece motor, iyi güç performansı sağlayarak daha iyi enerji tasarrufu etkisine sahip olmalıdır.

I. Soğutma sisteminin çalışma prensibi

Soğutma sistemi otomobilde çok önemli bir rol oynar, motor soğutma sistemi genellikle su soğutmalı soğutmayı benimser, tipik soğutma sistemi radyatör, radyatör hortumu, termostat, su pompası, soğutma fanı ve fan kayışından oluşur.

Yağ soğutucusu, karter soğutma suyu ceketi ve silindir kapağından geçerek fazla motor ısısını uzaklaştıran bir soğutma suyu pompasına dayanır.

Ana sirkülasyon: Motor normal termal koşullar altında çalışırken, yani su sıcaklığı 80°C'den yüksek olduğunda, büyük bir sirkülasyon oluşturmak için soğutma suyunun tamamı radyatörden akmalıdır.Termostatın ana vanası tamamen açık, ikincil vanası ise tamamen kapalıdır.

Küçük sirkülasyon: Soğutma suyu sıcaklığı 70°C'nin altında olduğunda, genleşme kutusundaki buhar basıncı çok küçüktür ve soğutma suyu radyatörden akmaz, ancak su ceketi ile pompa arasında yalnızca küçük bir sirkülasyon gerçekleştirir.

Iki, soğutucunun rolü

Soğutma sıvısı, motorun normal çalışmasında çok önemli bir rol oynar.Soğutma sıvısının çok yüksek veya çok düşük sıcaklığı motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.Motor soğutma sıvısının sıcaklığı çok yüksekse ve yağlama yağının viskozitesi azaltılırsa motor bileşenlerindeki sürtünme kaybı artacaktır.

Motor soğutma suyu sıcaklığı çok düşükse, yağlama yağının viskozitesi artar ve akışkanlık zayıflar; bu da yağlama için elverişli değildir, dolayısıyla motorun güç çıkışı azalır ve motorun mekanik verimliliği etkilenir.

Soğutma sıvısı, soğutma, korozyon önleyici, kireç önleyici ve donma önleyici ve diğer işlevlere sahip soğutma sistemindeki ısı transfer ortamıdır; su, antifriz ve çeşitli katkı maddelerinden oluşur.

1. Su, soğutma sıvısının önemli bir parçasıdır.Büyük bir spesifik ısı kapasitesine ve hızlı ısı iletimine sahiptir ve su tarafından emilen ısının yayılması kolaydır.

2. Antifriz, soğutma sıvısının donma noktasını düşürmek içindir.Suyun donma noktasının yüksek olması nedeniyle soğuk ve düşük sıcaklıktaki havalarda kullanıldığında donması kolaydır.

3. Diğer katkı maddeleri

Katkı maddeleri genellikle %5'ten fazla değildir; esas olarak korozyon önleyici, tampon, kireç önleyici madde, köpük önleyici madde ve renklendiricidir.

(1) Korozyon önleyici: Soğutma boru hattı esas olarak metal parçalardan oluştuğundan ve soğutma sistemi yüksek basınç, ısı yükü koşullarında korozyona ve hasara eğilimli olduğundan, soğutma sistemindeki metal maddelerin korozyonunu etkili bir şekilde önleyebilir. ve aşındırıcı ortam.

(2) Kireç önleyici: kireci etkili bir şekilde kaldırabilir ve ısı dağıtma kapasitesini artırabilir.Soğutucu kullanımı sırasında sıklıkla soğutma sisteminin iç yüzeyinde kireçlenme oluşur.Ölçeğin ısıl iletkenliği metalinkinden daha düşüktür ve bu da normal ısı dağılımını ciddi şekilde etkiler.

(3) köpük önleyici madde: köpürmeyi etkili bir şekilde önleyebilir, pompadaki soğutucu, zorla sirkülasyon altında yüksek hızda, genellikle köpük üretir, çok fazla köpük sadece ısı transfer verimliliğini etkilemez, aynı zamanda pompanın kavitasyon korozyonunu da şiddetlendirir.

(4) renklendirici: soğutucu kullanma sürecinde, soğutucunun çarpıcı bir renge sahip olması için genellikle belirli bir renklendiricinin eklenmesi gerekir.Bu sayede soğutma sistemi arızalandığında soğutma sisteminin dış boru hattı incelenerek kaçağın yeri kolaylıkla tespit edilebilmektedir.

Üç, soğutucunun sınıflandırılması

Motor soğutma sıvısı, antifrize göre glikol soğutucu ve propilen glikol soğutucu olarak ikiye ayrılır:

1, etilen glikolün spesifik ısı kapasitesi, termal iletkenliği, viskozitesi ve kaynama noktası, etilen glikol sulu çözeltisinin ısı transfer performansını etkileyen önemli parametrelerdir.Etilen glikol sulu çözeltisinin özgül ısı kapasitesi ve ısıl iletkenliği konsantrasyonun artmasıyla azalır, viskozitesi konsantrasyonun artmasıyla artar.

2, donma noktası performansını düşürmede propilen glikol ve glikol temelde aynıdır, ancak aynı zamanda glikolden daha az toksiktir, fiyatı glikolden daha pahalıdır.

Dört, soğutma sistemi bakımı

1. Soğutma sıvısının seçimi

(1) Soğutma sisteminin donmasını önlemek için uygun antifriz seçilebilir.Genel olarak antifrizin donma noktası, bölgedeki en düşük sıcaklıktan 5°C daha düşük olmalıdır.

(2) Farklı antifriz türleri karıştırılamaz.

2. Değiştirme süresi ve kullanımı

(1) Değiştirme döngüsü: Soğutma sıvısı, kullanım kılavuzuna göre her 2-3 yılda bir değiştirilmelidir.

(2) Ekleme miktarı: Antifriz, motor soğurken genleşme deposuna F (MAX) ile L (MIN) işaretleri arasında eklenmelidir.

3. Günlük bakım:

(1) Soğutma sıvısı yetersiz olduğunda, su borusunun yüzeyinde beyaz işaretler veya yağda beyaz süt olduğunda, soğutma sıvısı sızıntısı söz konusu olduğunda, günlük gözlemlere dikkat edilmelidir.

(2) Tüm soğutma sistemi hortumlarının ve ısıtıcı hortumlarının bağlantı konumunu ve durumunu kontrol edin.Genişleme veya bozulma varsa lütfen zamanında değiştirin.

Özet: Soğutma sistemi araçta çok önemli bir rol oynar.Günlük kullanımda, rüzgara karşı koruma sağlamak ve arabayı iyi durumda tutmak için sık sık bakımı yapılmalıdır.Motor soğutma sıvısının yeterli olup olmadığı düzenli olarak kontrol edilmeli, gerektiğinde uygun soğutma sıvısı eklenmeli veya zamanında değiştirilmelidir.