Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell ve Total Energy gibi çok uluslu şirketlerin ortaklığı olan H2Accelerate, 24 Ağustos'ta Yakıt Hücreli Kamyon Piyasası Görünümü ("Görünüm") adlı son teknik incelemesini yayınladı. Avrupa'da hücre kamyonları ve hidrojen enerjisi altyapı pazarı.Kıta Avrupası'nda kamyon taşımacılığından kaynaklanan sıfır net emisyona ulaşmak için teşvik edilmesi gereken politika desteği de tartışılıyor.

Görünüm, karbondan arındırma hedeflerini desteklemek amacıyla hidrojen kamyonlarının Avrupa'da gelecekteki konuşlandırılması için üç aşama öngörmektedir: ilk aşama şu andan itibaren 2025'e kadar olan “keşif düzeni” dönemidir;İkinci aşama ise 2025'ten 2028'e kadar olan “endüstriyel ölçekte tanıtım” dönemidir;Üçüncü aşama ise 2028 sonrası “sürdürülebilir büyüme” dönemidir.

İlk aşamada, hidrojenle çalışan ilk yüzlerce kamyon, mevcut yakıt ikmal istasyonları ağı kullanılarak konuşlandırılacak.Görünüm, mevcut hidrojenasyon istasyonları ağının bu dönemde talebi karşılayabileceğini ancak yeni hidrojenasyon altyapısının planlanması ve inşasının da bu dönemde gündemde olması gerektiğini belirtiyor.

İkinci aşamada hidrojen kamyonu endüstrisi büyük ölçekli gelişme aşamasına girecek.Görünüme göre, bu dönemde binlerce araç hizmete girecek ve önemli ulaşım koridorları boyunca Avrupa çapındaki hidrojenasyon istasyonları ağı, Avrupa'da sürdürülebilir bir hidrojen pazarının önemli bir bileşenini oluşturacak.

Tedarik zinciri genelinde fiyatların düşürülmesine yardımcı olmak için ölçek ekonomilerinin geliştirildiği “sürdürülebilir büyümenin” son aşamasında, sürdürülebilir destek politikaları oluşturmak için kamu maliyesi desteği aşamalı olarak kaldırılabilir.Vizyon, kamyon üreticilerinin, hidrojen tedarikçilerinin, araç müşterilerinin ve AB üye devletlerinin hükümetlerinin bu vizyona ulaşmak için birlikte çalışmaları gerektiğini vurguluyor.

İklim hedeflerine ulaşılmasını sağlamak amacıyla Avrupa'nın aktif olarak karayolu taşımacılığı sektörünü dönüştürmeye çalıştığı anlaşılmaktadır.Bu hareket, Avrupa'nın en büyük kamyon üreticilerinin, emisyon yayan araçların satışını planlanandan 10 yıl önce, 2040 yılında durdurma taahhüdünün ardından geldi.H2Accelerate üyesi şirketler şimdiden hidrojen kamyonlarının kullanımını teşvik etmeye başladı.Nisan 2020 gibi erken bir tarihte Daimler, ağır ticari araçlara yönelik yakıt hücresi sistemlerini ve diğer uygulama senaryolarını geliştirmek, üretmek ve ticarileştirmek ve ağır ticari araçlara yönelik yakıt hücresi ürünlerinin seri üretimini içeren yeni bir ortak girişim için Volvo Group ile bağlayıcı olmayan bir ön anlaşma imzaladı. 2025 yılına kadar kamyonlar.

Mayıs ayında Daimler Trucks ve Shell New Energy, Shell'in Daimler Trucks tarafından müşterilere satılan ağır kamyonlar için hidrojenasyon istasyonları kurmayı taahhüt ettiği bir anlaşma imzaladıklarını açıkladı.Anlaşmaya göre Shell, 2024 yılından itibaren Hollanda'nın Rotterdam limanı ile Almanya'nın Köln ve Hamburg'daki yeşil hidrojen üretim merkezleri arasında ağır kamyon yakıt ikmal istasyonları inşa edecek. ”Plan, hidrojenle çalışan yük koridorunun sürekli olarak genişletilmesini amaçlıyor. Şirketler ortak bir açıklamada, 2025 yılına kadar 1.200 km yol kat edeceklerini ve 2030 yılına kadar 150 yakıt ikmal istasyonu ve yaklaşık 5.000 Mercedes-Benz ağır hizmet yakıt hücreli kamyonu teslim edeceklerini belirtti.

H2Accelerate sözcüsü Ben Madden, genel görünümü tanıtırken şunları söyledi: "İklim hedeflerine ulaşılacaksa karayolu taşımacılığında karbondan arındırmanın derhal başlaması gerektiğine her zamankinden daha fazla inanıyoruz." Sanayinin yatırımları genişletmesine yardımcı oluyor ve politika yapıcılara bu yatırımları kolaylaştırmak için gerekli adımları atma konusunda destek oluyoruz.”