Motor soğutma sisteminin rolü

Soğutma sistemi, motorun hem aşırı ısınmasını hem de aşırı ısınmasını önleyecek şekilde tasarlanmıştır.Aşırı ısınma ve aşırı soğutma, motor hareketli parçalarının normal açıklığının bozulmasına, yağlama durumunun bozulmasına, motorun aşınmasının hızlanmasına neden olur.Aşırı yüksek motor sıcaklıkları, soğutma sıvısının kaynamasına, ısı transfer verimliliğinin ciddi şekilde azalmasına, karışımın erken yanmasına ve olası motor vuruntusuna neden olabilir; bu da sonunda silindir kapağı, valfler ve pistonlar gibi motor bileşenlerine zarar verebilir.Motor sıcaklığının çok düşük olması yanmanın yetersiz olmasına neden olur, yakıt tüketimi artar, motor ömrü kısalır.

Motor soğutma sisteminin yapısal bileşimi

1. Radyatör

Radyatör genellikle aracın ön kısmına monte edilir, araç çalışırken, gelen düşük sıcaklıktaki hava sürekli olarak radyatörden akar ve iyi bir ısı dağılımı etkisi sağlamak için soğutucunun ısısını alır.

Radyatör, soğutma alanını artırmak ve soğumasını hızlandırmak için silindir kapağı su ceketinden dışarı akan yüksek sıcaklıktaki soğutucuyu birçok küçük akıma bölen bir ısı eşanjörüdür. Soğutma sıvısı radyatör göbeğinde akar ve hava radyatörden dışarı akar. radyatör çekirdeği.Yüksek sıcaklıktaki soğutucu, ısı alışverişini sağlamak için ısıyı düşük sıcaklıktaki havayla aktarır.İyi bir ısı dağılımı etkisi elde etmek için radyatör, soğutma fanı ile birlikte çalışır.Soğutma sıvısı radyatörden geçtikten sonra sıcaklığı 10~15°C kadar azaltılabilir.

2, genleşme su deposu

Genleşme tankı, iç soğutma sıvısı seviyesinin gözlemlenmesini kolaylaştırmak için genellikle şeffaf plastikten yapılır.Genleşme tankının ana işlevi, soğutucunun genleşmesi ve daralması için alan sağlamanın yanı sıra soğutma sistemi için merkezi bir egzoz noktası sağlamaktır, bu nedenle diğer soğutma sıvısı kanallarından biraz daha yüksek bir konuma monte edilir.

3. Soğutma fanı

Soğutma fanları genellikle radyatörün arkasına monte edilir.Soğutma fanı döndüğünde, radyatörün ısı dağıtma kapasitesini artırmak ve soğutucunun soğutma hızını hızlandırmak için hava radyatörden emilir.

Motorun erken çalışma aşamasında veya düşük sıcaklıkta elektrikli soğutma fanı çalışmaz.Soğutma suyu sıcaklık sensörü, soğutma suyu sıcaklığının belirli bir değeri aştığını tespit ettiğinde ECM, fan motorunun çalışmasını kontrol eder.

Motor soğutma sisteminin işlevi ve yapı bileşimi

4, termostat

Termostat, soğutucunun akış yolunu kontrol eden bir vanadır.Soğutucu sıcaklığına göre soğutucunun radyatöre geçişini açar veya kapatır.Motor soğuk çalıştırıldığında soğutma sıvısının sıcaklığı düşüktür ve termostat, radyatöre akan soğutma sıvısının kanalını kapatacaktır.Soğutma sıvısı, su pompası aracılığıyla doğrudan silindir bloğuna ve silindir kapağı su ceketine akacak ve böylece soğutma sıvısı hızlı bir şekilde ısınabilecektir.Soğutucu sıcaklığı belirli bir değere ulaştığında termostat, soğutucunun radyatöre akması için kanalı açacak ve soğutucu, radyatör tarafından soğutulduktan sonra pompaya geri akacaktır.

Çoğu motor için termostat silindir kapağı çıkış hattında bulunur.Bu düzenleme basit yapı avantajına sahiptir.Bazı motorlarda termostat, pompanın su girişine monte edilir.Bu tasarım, motor silindirindeki soğutma sıvısı sıcaklığının keskin bir şekilde düşmesini önleyerek motordaki gerilim değişimini azaltır ve motor hasarını önler.

5, su pompası

Otomobil motoru genellikle basit yapıya, küçük boyuta, büyük deplasmana ve güvenilir çalışmaya sahip olan santrifüj su pompasını kullanır.Santrifüjlü su pompası, soğutucu giriş ve çıkış kanallarına sahip bir kabuk ve pervaneden oluşur.Bıçak aksları, yağlama gerektirmeyen bir veya daha fazla sızdırmaz yatakla desteklenir.Yalıtılmış yatakların kullanılması yağ sızıntısını, kir ve su girişini önleyebilir.Pompa kabuğu motor silindir bloğuna monte edilir, pompa pervanesi pompa miline sabitlenir ve pompa boşluğu silindir bloğu su manşonuna bağlanır.Pompanın görevi soğutucuyu basınçlandırmak ve soğutma sistemi içerisinde dolaşmasını sağlamaktır.

6. Sıcak hava su deposu

Çoğu otomobilde, ısı kaynağına motor soğutma sıvısı sağlayan bir ısıtma sistemi bulunur.Sıcak hava sisteminde, su boruları ve radyatör parçalarından oluşan, sıcak hava su deposu olarak da adlandırılan bir ısıtıcı çekirdeği bulunur ve her iki ucu sırasıyla soğutma sisteminin çıkış ve girişine bağlanır.Motorun yüksek sıcaklıktaki soğutma sıvısı sıcak hava deposuna girer, sıcak hava deposundan geçen havayı ısıtır ve motorun soğutma sistemine geri döner.

7. Soğutma sıvısı

Araç farklı iklimlerde kullanılacaktır, genellikle aracın -40~40°C sıcaklık ortamında normal çalışabilmesini gerektirir, bu nedenle motor soğutucusunun düşük donma noktasına ve yüksek kaynama noktasına sahip olması gerekir.

Soğutma sıvısı, yumuşak su, antifriz ve az miktarda katkı maddesinin karışımıdır.Yumuşak su, kireçlenmeyi etkili bir şekilde önleyebilen ve soğutma etkisi sağlayabilen çözünür kalsiyum ve magnezyum bileşiklerini içermez (veya az miktarda içerir).Antifriz sadece soğutucunun soğuk mevsimde donmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda radyatörün, silindir bloğunun, silindir kapağının şişme çatlağını da önler, aynı zamanda soğutucunun kaynama noktasını da uygun şekilde iyileştirebilir, soğutma etkisini sağlayabilir.En yaygın kullanılan antifriz, su ile her oranda çözünebilen, renksiz, şeffaf, hafif tatlı, higroskopik, viskoz bir sıvı olan etilen glikoldur.Soğutucuya ayrıca pas önleyici, köpük önleyici, bakteri öldürücü fungisit, pH düzenleyici, renklendirici vb. de eklenir.