Altıncı Ulusal Standardın tam olarak uygulamaya geçmesiyle birlikte 2021 yılı, Altıncı Ulusal Çift Kartın listelendiği yıl olacak.Çin'i önemli bir pazar olarak gören Mercedes-Benz (bundan böyle "Mercedes-Benz" olarak anılacaktır) bu karnavalda eksik olmayacak. Herkesin beklentisine göre, Avrupa kamyon devi Mercedes-Benz, sadece Mercedes-Benz'e geçmekle kalmadı. Ulusal 6B emisyon standardını tek adımda hayata geçirmenin yanı sıra, parayı daha kolay hale getirme ve araçları daha enerji verimli hale getirme ve emisyon azaltma perspektifinden sekiz temel vurgu da dahil olmak üzere 60'tan fazla teknolojik yeniliği de hayata geçirdi.

Eyalet VI B emisyon standartlarını karşılayan yeni ACTRO'lar

31 Mart'ta Mercedes-Benz yeni Actros Çin 6 ürün tanıtımı ve Daimler Trucks and Buse (Çin) Michelin (Çin) stratejisi imza töreni Pekin'de gerçekleştirildi. Bu, Mercedes-Benz'in yeni Actros'unun lansmanından sonraki ilk büyük tanıtımıdır. 2020'de Çin 6 B ürün yelpazesinin tamamı.

Site, 510 beygir gücündeki 6x4 modellerini 758.000 yuan'a satışa sundu

Yakıt ekonomisi, verimlilik, güvenlik ve konfor, küresel kamyon yükseltmesinin ana temalarını oluşturuyor ve yeni Actros da bir istisna değil.Ancak 125 yıllık otomobil üretim tecrübesine sahip bir marka olarak Mercedes-Benz, yeni Actros'a daha fazla değer kazandırmak amacıyla sürücü destek sistemini, motor teknolojisini ve kabin tasarımını geliştirmek için akıllı teknolojiye güveniyor. Bunlar, "Sekiz Temel Öne Çıkanlar" olarak adlandırdığımız şeylerdir. ”.

Öne çıkanlardan biri: Beşinci nesil aktif fren destek sistemi (ABA5)

ABA'nın tam adı, Mercedes-Benz kamyonlara yönelik dünyanın ilk akıllı sürüş destek sistemi olan Aktif Fren Destek Sistemi'dir.İlk nesilden mevcut beşinci nesile kadar ABA5, milimetrik dalga radarı ve kameralar aracılığıyla hareketli araçları, sabit araçları ve hatta önde hareket eden yayaları tam güçle doğru bir şekilde tespit edebildi ve fren yaptı.

Radar ve kameralar önlerinde bir yaya olup olmadığını anlayabilir

Vurgu 2: Elektronik dikiz aynası

Her ne kadar elektronik dikiz aynası ile ilgili yerel yasa ve düzenlemeler net kurallar koymamış olsa da, son yıllarda elektronik dikiz aynası teknolojisi yurt içinde ve yurt dışında açıkça yavaş yavaş olgunlaştı ve bu da kamyonların gelişmesinde bir trend haline geldi. Actros elektronik dikiz aynası, önceki elektronik dikiz aynası ürünlerinden daha akıllıdır. Çok basit ama pratik bir örnekle, bir römorku geri vitese takmak sürücü açısından çok fazla deneyim ve beceri gerektirir.Yeni Actros'un elektronik dikiz aynası, römorkun uzunluğuna göre aracın arka kısmının konumunu manuel olarak işaretleyebiliyor.Geri giderken, dikiz aynası ekranındaki görüntü aracın arkasını sürücünün görüş alanı içinde tutacak şekilde otomatik olarak genişleyecektir. Böylece acemi bir sürücü geri çekilse bile başını araçtan dışarı çıkarmak zorunda kalmayacaktır. Arabaya binin ya da bir başkasının onu arabanın altından yönlendirmesini isteyin.

Araç ile diğer nesneler arasındaki mesafe işaretleme çizgileriyle de belirlenebilir.

Öne Çıkan 3: Güç Aktarma Organı Tahminli Seyir (PPC)

PPC'nin dinamik sistem tahminli seyir kısaltması, buna popüler olarak "harita gezisi" diyebiliriz.

Gösteriden sonra yerinde araba

PPC sistemi, üç boyutlu haritalar ve uydu konumlandırmayı kullanarak öndeki yolun yokuş yukarı mı yoksa yokuş aşağı mı olacağını iki kilometreye kadar önceden belirleyebilir ve gazı ve vitesi buna göre ayarlayarak aracın rampadan geçmesine izin verebilir. Bu, yol koşullarına aşina olmayan sürücülerin yakıt tasarrufu yapmasına yardımcı olabileceği gibi, yol koşullarına aşina sürücülerin zihinsel streslerini azaltmalarına, hatta daha fazla yakıt tasarrufu yapmalarına da yardımcı olabilir.

Vurgulanan 4: Peristaltik başlatma + akıllı araç mesafe kontrolü + git, dur ve takip et

Bu öne çıkan teknik özellikler, sık sık durup kalkmayı gerektiren şehir koşullarına son derece uygundur. Bunlardan ilki, otomatik binek araçlarda yaygın olan ancak henüz kamyonlarda olmayan bir özellik olan peristaltik çalıştırmadır.Sık sık durma ve kalkışları kontrol etmek için bir ayağınızı frende ve bir ayağınızı gaz pedalında kullanmak yerine, yeni Actros sadece fren pedalını bırakarak hareket ettirilebiliyor. Peristaltik çalıştırma desteği ve araçta bulunan radar ve kamera sayesinde Yeni Actros, aracı takip etme sürecinde aktif olarak mesafeyi değerlendirebiliyor, start ve stop yapabiliyor.Yeni Actros, öndeki araba durduğunda duracak ve yeni Actros, öndeki araba yürüdüğünde onu takip edecek.Bu süreçte sürücünün frene ve gaza basmasına gerek kalmıyor.

Düğmeyi kontrol etmek iki saniyeden fazla sürerse araç sürmeye devam edecektir

Vurgulanan 5: Motor düşük basınçlı ortak yakıt yolu + X-pulse yüksek basınçlı yakıt enjeksiyonu

Elektrikli enjeksiyonlu motor piyasaya çıktıktan sonra kart arkadaşlarının "yüksek basınçlı ortak ray" olduğunu tahmin ettiği bu dört kelime tanıdık geliyor ve basınç ne kadar yüksek olursa yakıtın daha iyi atomizasyonu anlamına gelir, yanma da daha yeterli olabilir.Peki neden Mercedes- Benz "düşük basınçlı ortak yakıt yolu"na mı dönüyor? Yeni Actros motorunda kullanılan düşük basınçlı ortak yakıt yolu teknolojisi yalnızca 1160 bar'lık bir ortak yakıt yolu basıncı sağlıyordu, ancak bunu takip eden X-Pulse yüksek basınçlı enjeksiyon teknolojisi, yakıt enjeksiyonunun 2.700 bar'a ulaşmasını sağladı. olağan yüksek basınçlı ortak raydan daha yüksektir. Patlayıcı güç daha güçlüdür, yakıt atomizasyonu da yeterlidir, yanma verimliliği daha yüksektir ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltımının etkisi daha da elde edilebilir. Düşük basınçlı ortak ray teknolojisi azaltabilir Common Rail sisteminin arıza oranını azaltır, hizmet ömrünü uzatır ve kullanıcılar için daha uzun vadeli değer yaratır.

State 5 standartlarını karşılayan yeni Actros

Vurgu 6: Asimetrik turboşarj

Asimetrik turboşarj aynı zamanda Mercedes-Benz kamyonlarına özgü bir motor teknolojisidir.Geleneksel turboşarjlar düşük hızlarda yeterli hava akışını alamıyor, dolayısıyla turboşarjlar doğal olarak daha iyi çalışmıyor ancak asimetrik turboşarjlar düşük hızlarda büyük miktarlarda tork üreterek bu sorunu aşıyor. Yeni Actros motor 800-1500 RPM'de maksimum tork üretiyor Bu da doğal olarak kalkış ve yokuş tırmanma sırasında daha fazla güç ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Yeni Actros'un yukarıda açıklanan "yavaş kalkış"a ulaşabilmesinin nedeni, asimetrik turboşarjın düşük hız ve yüksek tork desteğidir.

Vurgulanan 7: motor akıllı su pompası + akıllı direksiyon pompası

Akıllı direksiyon pompasıyla karşılaştırıldığında, geleneksel su pompası ve direksiyon pompası, çalışmalarını fiili duruma göre daha makul bir şekilde ayarlayabilir, böylece motor gücü kaybını daha da azaltır. MAN için su pompası, daf için su pompası gibi diğer su pompaları için Kamyon, Mercedes kamyon için su pompası

Vurgu 8: Multimedya etkileşimli kokpit

Yeni Actros kabininin en üst versiyonunda dört büyük ekran bulunuyor.İki elektronik dikiz aynası ekranına ek olarak, mekanik göstergelerin yerini, öğeleri çok işlevli bir direksiyon simidi aracılığıyla görüntüleyebilen 12,3 inçlik bir LCD metre alır ve sürücünün çeşitli işlevlere ve verilere tıpkı bir tablet bilgisayar gibi hakim olmasına olanak tanır. Gösterge panelinin ortasındaki inçlik multimedya dokunmatik ekran, tıpkı kullanışlı hizmetleri gerçekleştirebilen ve kendi eğlence işlevlerini getirebilen bir tablet bilgisayar gibi, cep telefonu ara bağlantısı, multimedya, navigasyon, araç bilgisi sorgulama ve diğer işlevleri gerçekleştirebilir.Renault için Su Pompası.Su Pompası Scania için pompa, almanya kamyon su pompası, amerikan kamyon su pompası, avrupa kamyon su pompası, hepsi aynı.

Master ve yardımcı sürücü, havalandırma ve ısıtma masajına sahip hava yastığı koltuklarıdır

Açıkçası, yeni Actros'un öne çıkan sekiz temel özelliğinin tamamı "insan" odaklıdır.Yakıt tasarrufu, yüksek verimlilik, güvenlik ve konfor hala yeni Actros'un gelişim yönüdür ancak bu temelde yeni Actros daha çok insanlara hizmet eden akıllı bir makineye benziyor. Müşterilere daha düşünceli ve titiz hizmetler sunmak için Daimler Kamyonları ve Buse Çin ile Michelin Çin resmi olarak stratejik bir işbirliğine ulaştı. Gelecekte Michelin, Mercedes-Benz müşterilerine daha profesyonel teknolojiyle tek elden lastik bakım hizmeti sunacak ve kullanıcıların tüm yaşam döngüsü boyunca verimli faydalar elde etmelerine yardımcı olacak.